Fra Favorit til Flop: Teslas Pludselige Nedtur på det Danske Marked Sidste år var Tesla synonymt med fremtidens bilkøb, men i dag er det en ganske anden historie. Importøren af nye brugte elbiler, Annette Abild, bedre kendt i branchen som "Autokonen", oplever en markant nedgang i efterspørgslen på Tesla. Fra at have været en bestseller er salget nu på faldende fod, og i år er det dramatisk faldet til nul. "Indtil nytår var det en selvfølge at have Tesla på transporterne fra Tyskland, Belgien eller Luxembourg, men nu er interessen forsvundet som dug for solen," fortæller Annette Abild, der årligt importerer over tusind let brugte elbiler til danske bilforhandlere. "I samme periode sidste år var hver femte bil, jeg solgte, en Tesla. Nu vil ingen have dem." Faldet i salget skyldes ifølge Annette ikke kun Teslas performance eller kvalitet som bil, men også et stærkt forringet image på grund af virksomhedens frontfigur, Elon Musk, og hans offentlige udtalelser og handlinger. Teslas image er således tæt knyttet til Musks politiske eskapader, at danske Tesla-ejere nu ironisk markerer deres biler med klistermærker: "Jeg købte denne bil, før Elon blev skør". Trods den nuværende mangel på efterspørgsel, holder Annette fast i en optimistisk vision for fremtiden. "Tesla har stadig en stærk ladeinfrastruktur og en god bil at byde på. Når priserne falder yderligere, forventer jeg, at danskerne vil glemme deres forbehold," siger hun. I mellemtiden har Annette skiftet fokus fra Tesla til andre elbilsmærker som VW's ID-serie, Mercedes EQ og Skoda Enyaq, som stadig nyder godt af stabile salgstal. På Bilbasen bekræftes tendensen: Tesla er hårdt ramt i brugtmarkedet, især Model 3, og har oplevet en prisreduktion på 11% i de første to måneder af 2025 sammenlignet med året før. Samtidig er Tesla's markedsandel i nybilsalget faldet fra 9,3% til 4,3%. Markedet for elbiler er kendt for sin volatilitet, og Annette Abild sammenligner situationen med den elektriske Mini Cooper, som også har haft sine op- og nedture. "Markedet udvikler sig hele tiden. Lige nu er Mini Cooper blevet relevant igen som en attraktiv bil nummer to for korte pendler, takket være prisfald til under 150.000 kroner," forklarer hun. Med en tro på, at alt i bilbranchen er cyklisk, ser Annette frem til en tid, hvor Tesla igen vil finde sin plads i danskernes garager – bare til en mere overkommelig pris.
Teslas Salg Styrtdykker: Fra Markedsfavorit til Markedsfraværende Sidste år var Tesla det ultimative symbol på fremtidens mobilitet i Danmark, men nu viser tiden sit ustadige ansigt. Annette Abild, en rutineret autotrader bedre kendt som "Autokonen", står i spidsen for Abild Trading, der importerer over tusind let brugte elbiler årligt. Hun vidner nu om en bemærkelsesværdig ændring: Efterspørgslen efter Tesla er kollapset til absolut nul. "Indtil nytår var hver femte bil jeg importerede en Tesla. Nu er de totalt fraværende på lastbilerne fra Tyskland, Belgien og Luxembourg," siger Annette, der med et skarpt blik for markedets luner, har observeret en dramatisk forandring. Sidste års handel og travlhed med det populære elbilsmærke er forduftet. Denne pludselige ændring i efterspørgslen har sat forhandlere i en risikabel situation, hvor de potentielt kan sidde tilbage med dyre, uønskede lagre. Årsagen til dette skred i markedet, mener Annette, ligger i Tesla-topchef Elon Musks offentlige figureren og hans politiske eskapader, der har smittet negativt af på brandets image. Det er blevet så grelt, at nogle ejere markerer deres biler med klistermærker: "Jeg købte denne bil, før Elon blev skør." Dette dårlige image er blevet kritisk for salget. Selvom situationen ser dyster ud, holder Annette fast i en optimistisk fremtidsvision. "Tesla-bilerne er stadig fremragende, og deres opladningsinfrastruktur er blandt de bedste. Når priserne falder, vil de sandsynligvis genvinde deres tiltrækningskraft," reflekterer hun. På nuværende tidspunkt har Annette justeret sin forretningsstrategi og fokuserer nu på at importere andre elbilmærker som VW's ID-serie, Mercedes EQ, og Skoda Enyaq, som fortsat nyder godt af en stabil efterspørgsel. Den seneste statistik fra Bilbasen underbygger også, at Tesla især model 3 er særligt ramt i det brugte bilmarked. I de første måneder af 2025 er brugtbilsalget af Tesla faldet med 11 procent og prismæssigt er de ned med fem procent, et betydeligt større fald end elbiler generelt, som kun har oplevet et fald på 0,8 procent. Men som Annette påpeger, er bilmarkedet i konstant forandring, og hvad der er ude i kulden i dag, kan hurtigt blive hot igen. Hun trækker paralleller til elbil-udgaven af Mini Cooper, der efter et prisdyk er blevet populær som en sekundær bil for pendlere med korte afstande. "Markedet er i evig bevægelse, og pludselig kan en bilmodel, der var helt ude, vende stærkt tilbage. Det gælder bare om at holde øje med tendenserne og være klar til at handle," afslutter Annette med et skarpt blik for de konstante sving i bilernes verden.
Fra elektrisk darling til dødvægt: Ingen vil købe Tesla længere Der var engang en bil, der kunne alt. Den kunne køre hurtigt, lade hurtigt og få naboen til at kigge misundeligt over hækken. Den kunne tilmed få én til at føle sig som fremtiden selv, i støjsvag acceleration ned ad motorvejen. Men nu? Nu står den bare der. Tavs, tung og uelsket. Tesla, elbilernes engang så feterede kronjuvel, er blevet kold kaffe på brugtvognsmarkedet. “Ingen vil have dem,” siger Annette Abild, også kendt som "Autokonen", og hun siger det ikke med fryd, men med en blanding af forretningsmæssig undren og verdensslidt realisme. Sidste år var hver femte bil, hun solgte, en Tesla. Nu? Nul. Ikke én. Ikke et suk fra en køber. Ikke engang en halvhjertet SMS med spørgsmål om rækkevidde. Der er sket et skift, konstaterer hun, et pludseligt og brutalt stemningsskift, som om hele markedet vågnede op med moralske tømmermænd og besluttede sig for, at Elon Musks bilprojekt ikke længere var sexet, men pinligt. Det hjælper heller ikke, at Musk har slået pjalterne sammen med Donald Trump. For mange danske bilkøbere er det lige så tillokkende som at finde et skadedyrsbekæmpelsesfirma drevet af rotter. “Folk kører rundt med klistermærker, hvor der står ‘Jeg købte denne bil, før Elon blev skør’,” fortæller Annette. Det lyder som satire, men det er virkelighed. Markedet er hyperfølsomt, siger hun. Hvis en forhandler i Skagen justerer prisen ned med 10.000, så følger resten af landet trop i løbet af to uger. Som om hele bilbranchen har nerverne uden på pladeværket. På Bilbasen er 256 Teslaer blevet sat ned i pris på én uge. Model 3 bløder mest. Teslas brugtbilomsætning er faldet 11 procent sammenlignet med samme periode sidste år. Og mens elbiler generelt har dykket 0,8 procent i pris, har Tesla dykket hele 5 procent. Som nybilsmærke er Tesla gledet fra top til tå. Fra 9,3 procent markedsandel sidste år til sølle 4,3 procent i år. Det er stadig en bil, men ikke længere en bil med publikum. Men bilen kommer igen, insisterer Annette Abild. Ikke i glitrende triumf, måske, men i ydmyg genkomst. For når priserne falder nok, glemmer danskerne hurtigt. De elsker et godt tilbud mere, end de elsker en moralsk markering. Indtil da importerer hun VW ID-modeller, Mercedes EQ og Skoda Enyaq. Mere jordnært, mere neutralt. Og måske, når Mini Cooper-elbilen igen står til under 150.000 kroner, og man kun skal køre 37 km til arbejde, kan den også få et comeback. For sådan er det med biler, mennesker og markedet: Intet er for evigt. Hverken kærlighed eller ligegyldighed.